中型车排行榜(?2020年度中型车保值率排行榜,这5款闭着眼睛买不会错!)

中型车排行榜 进入后疫情时代,高保值,成为越来越多消费者购车时会考虑的关键因素,毕竟大家都会算账,爱车拥有较高保值率,意味着当你出售二手车时,可以卖一个更好的价钱。更何况大家买车无…

中型车排行榜

进入后疫情时代,高保值,成为越来越多消费者购车时会考虑的关键因素,毕竟大家都会算账,爱车拥有较高保值率,意味着当你出售二手车时,可以卖一个更好的价钱。
更何况大家买车无非就是围绕着品牌、品质、口碑、服务等来选,而这些要素,基本都与“保值率”这一重要支撑点息息相关。正如中国汽车流通协会所言,品质决定品牌,品牌决定定价,保值率将成为车辆交易的晴雨表。

既然汽车保值率如此重要,今天小鹿就为大家梳理出2020年度中型车保值率排行榜,如果你在选车时拿不定主意,又比较看重汽车的品价比,那希望这篇文章能给你带来一定的参考价值。
2020年 VS 2019年,谁更坚挺?
在给大家呈现2020年中型车保值率排行榜之前,首先我们对“保值率”要有个正确的认识。
对于消费者来说,购车原价是已成事实,不可变,那么评估“保值率”的关键,在于分析该车在几年后会是什么价格。可是,一款车几年后的价格任何人的无法预知,想要这个估算值有说服力,就必须有极富深度的分析。
因此,业内分析这个价格主要考虑两方面,一是其功能性贬值,二是其经济性贬值。

功能性损耗是汽车本身的、可预见的贬值,在整个保值率公式中占主导位置;而经济性贬值则是无形的、难以掌控的,但实际中确实存在,对二手车价格也有着非常深远的影响。
所谓经济性贬值,包括国家政策法规的宏观导向、经济发展程度、运营成本(如汽车配件的价格浮动、油价上涨下调等)、车辆闲置时的无形损耗、社会生产力的前进、新车降价影响……
综上所述,我们可以得出一个结论:“保值率”不是一成不变的数据。且在不同的时间段、不同地域、不同市场受众人群、不同后市场条件下,“保值率”都会有所差异。
所以,本文将在不断变化的保值率数据中,寻求相对稳定的汽车产品,旨在给车迷一个做出理性判断的空间。

一般新车购买前3年保值率下降最快,累计超过30%,消费者不应太早出售,造成折损明显;3-5年累计折旧20-30%左右,这段时间性价比最高。
小鹿整理了2019年-2020年中型家轿保值率TOP10,从上表可知,2020年只有5款车型依然稳居榜单十强内,它们分别是雅阁、凯美瑞、奔驰C级(含进口)、奥迪S5和阿特兹。
广汽本田雅阁
3~5年保值率:72.5%、66%、60%
售价17.98-25.98万元

雅阁的保值率一直很稳,其三年保值率长期占据合资中型车第一。在产品硬实力方面,雅阁也是对得起高保值率市场行情的,出色的品控和亲民的用车成本,让其成为了二十万家轿中绕不开的选择。
超2.8米的轴距、近4.9米的车身长度,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率可达143kW,超过不少2.0T竞品的动力输出;与之匹配新一代CVT无级变速器,能给驾驶者带来兼顾性能和省油的表现。

雅阁锐·混动车型的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,是当下热效率领先的内燃机,配合双电机组成Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统,打造不同于燃油车的全新操控感受,燃油经济性更是同级数一数二的存在。

顺带说一句,在2020中国新车质量研究IQS中,第十代雅阁又夺得“中型高端轿车细分市场”第一名,再次印证了这款明星产品的实力。

广汽丰田凯美瑞
3~5年保值率:71.2%、65%、59%
售价17.98-27.98万元

高保值率的中型家轿中,凯美瑞与雅阁基本平分秋色,是一款怎么用都不会出错的车型
第八代凯美瑞作为丰田TNGA理念下的首款国产车型,不仅提供了同级别罕见的双外观设计,在动力系统方面也拥有更丰富的选择——TNGA 2.0L、TNGA 2.5L和TNGA 2.5L HEV三大动力系统。

其中,TNGA 2.0L发动机实现了世界领先的40%热效率;获得沃德十佳发动机称号的Dynamic Force Engine 2.5L引擎更是将压缩比提升至14:1,热效率达到顶级的41%。

在混合动力车领域,丰田无疑是汽车行业的领跑者,搭载THS II 混合动力系统的凯美瑞双擎,展现出了二十年混动技术积淀应有的高素质。

除此以外,更体贴的配置,更周到的安全装备,比如全系标配的鹰眼立体LED大灯、10个SRS空气囊、可对应PM2.5的空调滤清器等等,都让凯美瑞的价值感再度提升。

国产奔驰C级
3~5年保值率:67%、61.5%、56.5%
售价30.78-47.48万元

在BBA豪华同级车里(A4/3系),奔驰C级的保值率算是第一了,但对比雷克萨斯、雅阁、凯美瑞等日系车来说,它还是比较低一些。
奔驰C级的3~5年保值率之所以表现不错,离不开一个重要原因,那就是奔驰品牌的溢价率高。在全球汽车市场,奔驰品牌的知名度都遥遥领先于其它豪华品牌,顶着闪亮的品牌光环,一般的消费者都很认三叉星这个LOGO。

较高的品牌价值,再加上奢华精致的内饰设计,有多少人还顶得住呢?1.5T算什么事,该买还是买!所以不只是C级,E级和S级等在同级车型里的保值率也同样很高。

奥迪S5
3~5年保值率:65.9%、52.6%、49%
售价61.98-70.88万元

坊间有部分人认为奥迪是不足以和奔驰宝马齐名的,原因也比较简单,无非是在海外市场奥迪的销量不像国内这么高,比奔驰宝马低一点。
不过在小鹿看来,这个理由是站不住脚的。因为在二手车市场,销量高并不等于保值高,比如销量很好的大众迈腾,其3年保值率连前十都挤不进去。

因此,奥迪这次上榜的两款车型都是性能车——奥迪S5和奥迪S4,也就不那么奇怪了。一来,国内消费者对奥迪品牌的认可度还是很高的;二来,虽然奥迪S5/S4比较小众,但性价比确实高。
60万出头就能买下一台全时四驱、3.0T V6的4座硬顶跑车,相较于宝马还没有引进的340i和价格虚高的奔驰C43来说,奥迪S5无疑更具吸引力。而优秀的3~5年保值率,也让买下奥迪S5的朋友在出手时不至于血亏。

当然,如果要让小鹿推荐,小鹿还是更加推荐奥迪S4——46.88万元的指导价,配上71%的三年保值率,说它是中型性能车的“保值率之王”也不为过。相较于“50万价格、20万外形、8万内饰”的斯巴鲁STi和三菱EVO,奥迪S4难道不是香得多吗?

马自达阿特兹
3~5年保值率:64.8%、58.8%、32.3%
售价17.58-24.78万元

阿特兹虽然销量表现平平,但保值率却始终坚挺,堪称保值率排行榜的“老司机”了。
作为中型车领域的运动代表,阿特兹凭借出色的动力调校和高水准的操控水平,持续吸引着无数消费者的关注;但由于空间表现不尽人意,其销量常年徘徊在4000辆的水平,与雅阁、凯美瑞有较大的差距。

不过,即便是在这样的情况下,也没有把它的保值率降下来,2020年阿特兹的三年保值率依然到达了64.87%,这样的高保值率对得起马自达的高操作性以及高颜值。
除了颜值和操控性能可圈可点之外,质量稳定也是阿特兹保值率高的前提,从过去的用户口碑和反馈来看,阿特兹没有在某一系统上有着大面积的问题存在,稳定的车辆品质为保值率做好了背书。

此外,厂家通过控制终端优惠的幅度,使阿特兹的车价稳定在一个合理区间,对保值率也做出了非常大的贡献。这种做法颇值得其他汽车厂商学习,相对稳定的价格和出色的保值率,不但提升了品牌的美誉度,亦有效地保证了消费者的利益。

文 | 葫鹿娃

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

 

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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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