嘉兴火车站(“森林中的嘉兴火车站”美成这样!大家关心的问题有权威解答了!)

嘉兴火车站 2020年5月6日零时,嘉兴火车站进入为期415天的停站改造期。众所周知,嘉兴火车站区域提升改造工程被列入我市“百年百项”重大项目和市区“十大标志性工程”,主要包括宣公…

嘉兴火车站

2020年5月6日零时,嘉兴火车站进入为期415天的停站改造期。
众所周知,嘉兴火车站区域提升改造工程被列入我市“百年百项”重大项目和市区“十大标志性工程”,主要包括宣公弄区域提升改造项目、嘉兴火车站区域风貌改造工程、嘉兴火车站南广场建设项目、沪昆线嘉兴站站场及站房改扩建工程和还建工程等内容,占地面积35.4公顷,总建筑面积约26万平方米。
对这个城市的居民而言,火车站除了可以拥有远方,还可以是什么?2021年6月,崭新的嘉兴火车站将给人答案。
一大波效果图先睹为快!
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不过,改造存在阵痛期,火车站周边时常存在交通堵塞等情况。
“当市民被堵在回家的路上,抱怨、责难之声在所难免。我们深表歉意,也希望能得到市民的理解和支持。”嘉兴市经济建设投资有限公司总经理陈雅芬说,拥堵的情况只是阶段性的,经过前期紧锣密鼓地改造,一个耗资约36.78亿元的“森林中的火车站”将与大家如约见面,既方便市民出行,又尊重遗存,还融合历史与未来,同时为市民提供便捷换乘的交通TOD片区。
城东路上改下,人民公园将和火车站深情相拥

问:“森林中的火车站”是此次改造的一大亮点,可是火车站和人民公园之间有一条城东路,如何形成连片的布局呢?
陈雅芬:根据嘉兴火车站改造施工工作总体安排,原火车站公交枢纽站区域改造后将有大变化。这里将会跟人民公园连成一片,不再停车,都是景观绿化,是供市民休憩、旅游的场所,地下会有通道、候车区域以及站房,葱郁茂盛的绿植将把火车站掩映其中,具体要看最终的设计图。
当然,要是城东路成为断头路,势必会引起交通拥堵。为此,城东路未来还是存在的,只是在火车站片区,这条原本的地面道路变成了下穿通道。据悉,城东路隧道长722米,宽19.3~40.3米,最大埋深15.6米,占地面积22600平方米。
和嘉兴火车站隔路相望一百年后,2021年的人民公园,将和嘉兴火车站深情相拥,向世界展示一个“森林中的火车站”。

问:北广场地面不再设置停车位,要是去搭乘火车的市民乱停车,可能会造成更大的拥堵。你们是怎么破题的?
陈雅芬:大家不必担心这个问题。原先,北广场的停车位就比较少,仅有百余个。改造后,北广场地面不设置停车位,将地面空间还给行人及绿色景观。同时充分开发地下空间,在地下规划大量的停车空间,南北广场可提供上千个整齐的停车位。至于公交枢纽,则会从现在大新路的临时公交枢纽搬回来,设置在火车站南广场(近甪里街),方便市民换乘。同时将在北广场城东路下穿区域设置公交站点,与车站交通无缝衔接。
具体而言,北广场将开挖地下二层空间,负二层主要为进站交通和送客,及地下停车场;负一层为人行进出站广场及站前商业空间。南广场负二层为进出站交通及停车场,负一层为人行进出站广场及站前商业空间,并设置出租车蓄车场及部分停车功能,同时有轨电车和地铁站也在此和站前枢纽无缝衔接。

问:目前,有轨电车也在如火如荼建设中,未来,下了有轨电车后,换乘火车方便吗?
陈雅芬:按照设计方案,改建后的火车站将采用全地下跨线车站模式,即火车站出入站及轨道交通都在地下,同时将在火车站南广场地下一层布设现代有轨电车车站。该站是嘉兴有轨电车近期建设规划一期工程中唯一一处地下车站。
届时,地下车站将打通通道,使有轨电车车站与火车站直接连通,平层衔接,最大程度方便乘客换乘,实现“出就有轨电车车站就能进入火车站”的零距离换乘愿景。

问:除了“森林中的火车站”这一看点,还有哪些亮点?
陈雅芬:火车站改造亮点颇多。比如,新建站房的候车能力将大大增加,拆除既有站房,新建站房按最多聚集2500人设计,建筑面积扩建到1.5万平方米;再如,通过1:1的比例还原1921年时的车站站房,面积约940平方米,并新建城市展览廊道455平方米;通过宣工弄区域的景观提升和配套建设,我们将唤醒“1921城市记忆”,再现“重走一大路”的历史场景。

施工进行时,希望能得到市民的理解与支持

问:包括城东路隧道在内的嘉兴火车站区域提升改造工程一直牵动着市民的心。疫情在一定程度上影响了工程进度,你们是如何克服的?
陈雅芬:在疫情影响下,经投集团只争朝夕加快推进火车站区域提升改造项目建设,自2月14日复工后,集团克服施工人员少、复工材料紧张等困难,一方面抓好疫情防控,另一方面加紧施工,确保“两手硬”“两战赢”。
一组时间表,展现了公司的“嘉速度”——3月20日,临时公交枢纽工程竣工验收;3月30日,新建临时公交枢纽站正式交付于公交公司;4月18日,火车站临时公交枢纽站正式启用;4月27日,嘉善站过渡站房项目完成竣工验收;5月6日零时,嘉兴火车站停站改造……

问:火车站改造的进展如何?
陈雅芬:目前,所有工作都按照计划紧锣密鼓进行中。从现有情况看,北广场及城东路火车站前下穿隧道正在打桩阶段,总体进度完成约16%。宣公弄总体进度完成约22%。
至于涉铁部分,沪昆线嘉兴站站场改扩建工程于今年5月开工建设,对南半场进行改造,目前总体进度完成约40%。沪昆线嘉兴站站房改扩建工程于今年7月开工建设,目前总体进度完成约15%。其中,南站房桩基已施工完成,准备进行混凝土支撑及栈桥板施工,北站房桩基已施工完成80%。

问:改造期间,想乘火车的旅客或搭公交的市民要去哪里?
陈雅芬:原嘉兴火车站停运415天,很大一部分旅客会被分流到嘉善火车站,另一部分则被分流到海宁火车站。
车站封闭改造期间,现有北广场将全部开挖,为了尽可能减少对市民出行的影响,老公交站台将整体搬迁到火车站旁500米左右的临时公交枢纽站,位于大新路与纺工路交叉口西南角,以方便市民换乘公交车,同时也有直达嘉善火车站的公交车。

问:项目改造在一定程度上影响了交通,毕竟城东路等路段将封闭一段时间。在缓解拥堵方面,你们是怎么做的?
陈雅芬:在周边的勤俭路、纺工路、解放路等路段,大家经常能看到身穿黄马甲的工作人员在现场指挥交通,其中有不少人是我们项目部派出的,为了让周边路段的交通更加顺畅。

问:除了对出行可能会造成一定影响外,对于生活在周边的老百姓来说,你们在噪音、扬尘等方面有何举措?
陈雅芬:整个项目难度大、工期紧,施工过程中难免会给大家带来噪音和不便。作为项目建设单位,我们狠抓施工管理,落实安全文明措施,努力抓好施工区域的环境建设,力争把影响降到最低。此前,我们也印发了《致火车站区域提升改造工程周边居民及相关单位的公开信》,并走访了周边的1000余户居民,送去了慰问,希望得到大家的理解。

南湖晚报

via.南湖晚报 记者 吴觉
照片由嘉兴市经济建设投资有限公司提供
本期新媒体编辑 黄清
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